Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сильные духом

Гигантские зубы мегалодона оказались побочным эффектом эволюции


Ученые из Великобритании выяснили, что зубы мегалодона были побочным продуктом роста, а не адаптацией к привычкам питания. Они справлялись со своими задачами не лучше, чем зубы более мелких предков этих акул.

Исследование опубликовано в журнале Scientific Reports. Огромная акула мегалодон (Otodus megalodon), достигавшая 14 метров в длину и веса от 30 до 35 тонн, населяла почти все океаны земного шара в миоцене и плиоцене. Для сравнения: одни из самых крупных современных хищных рыб, большие белые акулы, достигают всего около шести метров в длину и весят чуть менее двух тонн.

Название Otodus megalodon так и переводится с греческого — «большой зуб», — ведь у этой акулы были воистину гигантские зубы. Кстати, окаменелости мегалодона — как раз в основном зубы. Поскольку животное относится к хрящевым рыбам, другие останки его сохраняются реже. Считалось, что различия в форме зубов мегалодонов отражают изменение их рациона.

В то время как наиболее древние и мелкие предки этого семейства, вероятно, использовали свои зубы, чтобы охотиться на небольшую и быстроплавающую добычу, а более поздние мегалодоны, скорее всего, использовали их, чтобы откусывать большие куски мяса, разделывая добычу при помощи мощных рывков.

Ученые из Бристольского университета (Великобритания) решили проверить эти гипотезы, применив инженерные методы цифрового моделирования. Их задачей было выявить взаимосвязь между усилиями прикуса и различной формой зубов. Ученые ожидали, что зубы мегалодона окажутся более крепкими по сравнению с зубами их древних и мелких сородичей, но оказалось, что это не так: они справлялись со своими задачами не лучше, чем зубы их предков.

Кроме того, молодые особи этих акул имели зубы, схожие с таковыми у своих некрупных предков. Таким образом, специалисты пришли к выводу, что рост зубов этих акул был обусловлен не эволюционной необходимостью (чтобы лучше охотиться или разделывать добычу), а произошел по случайности — как это часто бывает в процессе развития того или иного вида.
promo komodo74 september 25, 2021 00:30 5
Buy for 20 tokens
Всем привет! Наконец нашел заработок который дает 100% доход с приглашенного вами человека в свою структуру. И что самое интересное что без админов, без риска, без больших вложений. Плюс заработанные монеты tron, сразу "падают" на личный крипто-кошелек. В этом видео (ролик не…
Сильные духом

Как на самом деле немцы называли советский штурмовик Ил-2


Многие любители авиации уверены в том, что в годы Второй мировой войны знаменитому советскому штурмовику от немцев досталось пафосное и устрашающее прозвище «Черная смерть». На самом деле это миф, поскольку так называли этот самолет лишь в советских источниках, видимо, с подачи одного из военкоров. Сами же немецкие летчики, в том числе воевавшие на Восточном фронте, о таком прозвище и не слыхивали.

Collapse )
Сильные духом

«Божий глаз» — на что способен новейший шлем американских летчиков и сколько все это стоит


Шлем Rockwell Collins HMDS Gen III«Божий глаз» был разработан специально для летчиков истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II. Это можно сказать последнее слово в области военных технологий. Шлем собирает информацию с системы камер, расположенных по всему фюзеляжу, а так же через бортовой компьютер считывает информацию от всех датчиков и приборов имеющихся в огромном количестве на самолете.

Collapse )
Сильные духом

ВВС США впервые доверили военный самолет искусственному интеллекту

Официальные представители командования ВВС США сообщили, что во время тренировочного полета доверили ИИ управление навигационными системами самолета-шпиона U-2. Высокопоставленные чиновники Пентагона, комментируя этот полет, заявили, что речь идет о переломном моменте в попытках внедрить ИИ в процесс управления боевыми самолетами.

Collapse )
Сильные духом

Американцы запустили спутник способный «видеть» сквозь стены


Новую платную услугу предлагает американский стартап Capella Space, запустивший в работу спутниковую платформу Capella-2, позволяющую выполнять фотоснимки высокого качества с высоким разрешением. Используя уникальный алгоритм и режим съемки, американцы теперь смогут производить съемку даже сквозь стены. Сервис доступен как для государственных, так и для частных компаний.

Collapse )
Сильные духом

Единственный истребитель в мире, который может ехать задним ходом и парковаться, как автомобиль


Это многоцелевой истребитель Saab 37 «Viggen» шведской авиастроительной компании Saab ABкоторый был принят на вооружение в 1971 году. Это единственный истребитель в мире, который имеет реверс тяги, что позволяет ему двигаться на рулении, как вперёд, так и назад.


Collapse )
Сильные духом

Американская авиационная бомба BLU-82/B «Косилка маргариток»


Американская авиационная бомба BLU-82/B (англ. bomb live unit 82/B; прозвище «Дэйзи каттер», от англ. Daisy Cutter — косилка маргариток) входит в состав комплекса BLU-82/MC-130H Commando Vault. До появления GBU-43 была самым мощным неядерным боеприпасом в мире.
Предназначена для создания коридоров в минных полях и поражения живой силы противника.
Во время войны во Вьетнаме применялась для расчистки посадочных площадок в джунглях для вертолетов. Во время антитеррористической операции в Афганистане бомбу применяли в горах для борьбы с талибами в горных районах. Вес бомбы достигал 6,8 т, длина — 5,73 м, диаметр — 1,56 м, масса боевой части — 5,7 т.

Collapse )
Сильные духом

Немецкий беспилотный разведчик времен Второй мировой войны Argus As 292

В середине 40-х годов Люфтваффе заказали фирме «Argus Motoren» небольшой дешевый самолет, на котором могли бы тренироваться зенитчики. Самолет получил сразу два названия: фирменное As 292 и «государственное» Flakzielgerat 43. Внешне As-292 напоминал резиномоторные авиамодели: тонкий трубчатый фюзеляж, прямое крыло среднего удлинения с большим поперечным V и хвостовое оперение большой площади.

Collapse )
Сильные духом

Эксперт объяснил, зачем нужно отключать телефон в самолете





Пилот из Великобритании рассказал, почему во время полёта мобильное устройство нужно отключать.

По словам специалиста, данная необходимость связана с риском создания помех системам навигации.

Пилот поделился информацией в интервью британским СМИ.


Collapse )